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Mach 1 Ausstattungsdetails & Preise

Chris — Sat, 31 Oct 2009 19:21:50 +0000

1969 wurde die Mach 1 Option für den Ford Mustang eingeführt. Während es den Basis-Sportsroof Mustang schon für 2618 US-Dollar gab, waren für den Mach 1 Mustang schon 3122 US-Dollar fällig. In diesem Paket sind aber bereits einige Besonderheiten enthalten. Zum einen war beim Mach 1 Mustang ein 351 cui 2v Motor mit 250 HP serienmäßig, außerdem gehörten zum Paket spezielle Hochlehner-Sitze und die eingeschwärzte, matte Motorhaube mit (nicht funktionaler) Lufthutze und den Hauben-Schnellverschlüssen. Ein weiterer Teil der Standardausstattung waren die seitlichen, reflektierenden Mach 1 Streifen und verchromte Styled Steel Wheels. Ein wenig Luxus wurde dem Mustang-Besitzer durch die Uhr im Dashboard und Holzdekor zuteil – ansonsten nur den Besitzern der komfortabel ausgestatteten Grande-Modelle vorbehalten. Mit dem Grande teilte der Mach 1 ebenfalls das “special sound package”. Das Rimblow-Lenkrad und die Mittelkonsole, die in anderen Modellen optional waren, gehörten ebenfalls zur Standardausstattung wie der Pop-Open Tankdeckel. Komplettiert wurde der sportliche Mustang durch die serienmäßige Doppelauspuffanlage, in Wagenfarbe lackierte Racingspiegel und eine sportlichere, straffere Fahrwerksabstimmung durch einen dickeren Stabi und stärkere Federn und Stoßdämpfer. Die stärkeren Modelle (351 cui 4v, 390 cui und 428 cui Cobra Jet oder Super Cobra Jet) waren optional mit der Shaker Hood erhältlich.

Der Ford Mustang Mach 1 war im Jahr 1969 so ein Verkaufsschlager, dass er sogar die normalen Sportsroof-Modelle zahlenmäßig übertrumpfte. Denn mit seinem Gesamtpaket war er ein Mustang, der begeisterte. Das Magazin “Car Life” fuhr mit dem 428 Cobra Jet Mach 1 auf der Viertelmeile eine Zeit von 13,85 Sekunden und fragte: “Are you ready for the first great Mustang? One with performance to match its looks, handling to send importet-car fans home mumbling to themselves, and an interior as elegant and livable as a gentleman’s club?”
Damit läutete der Mach 1 allerdings auch den Niedergang des GT-Modells ein: 1969 wurden nur noch 5396 GT Mustangs verkauft, während vom Mach 1 ganze 72458 Stück gebaut wurden.

Die Motor-Optionen:

351 cui 4v (290 HP) – 25,91 US-Dollar
390 cui 4v (320 HP) – 99,74 US-Dollar
428 cui Cobra Jet (335 HP) – 224,12 US-Dollar
428 cui Super Cobra Jet mit Ram-Air (335 HP) – 357,46 US-Dollar

Die oben genannten Preise galten nur für die Mach 1 Modelle, für die Basis-Sportsroofs wurden andere Preise berechnet.

Ein Viergang-Schaltgetriebe für die 351 cui Motoren (H- und M-Code) schlug mit 204,64 US-Dollar zu Buche, für die Big Block Motoren musste man 1969 253,92 US-Dollar auf den Tisch legen.

1969 Mach 1 428 Cobra Jet Road Test

1969 Mach 1 428 Cobra Jet Road Test

Chris — Sat, 10 Oct 2009 13:57:26 +0000

Heute mal wieder etwas Nachschub – ein Roadtest zu einem Mach 1 Mustang von 1969 und mit 428 Cobra Jet Motor
Leider nur als Link, da das einbetten deaktiviert wurde: 1969 Mach 1 428 CJ

Mach 1 Ausstattungsdetails & Preise

Mach 1 TV-Werbung

Chris — Sat, 19 Sep 2009 19:41:56 +0000

Merkwürdig war sie ja, die Werbung aus den 60ern. Ford bringt sogar (warum auch immer) einen deutschen Soldaten drin unter….

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Die Shaker Hood…

Chris — Thu, 10 Sep 2009 18:22:55 +0000

ist ein legendäres Teil in der Geschichte der Muscle Cars. Der Dodge Challenger kam einst mit einer, ebenso der Plymouth Barracuda. In der GM-Familie waren unter anderem der Pontiac GTO und der Trans Am damit erhältlich. Und im Ford-Konzern war sie neben dem Torino selbstverständlich auch im Mustang erhältlich.

Shaker Hood Scoop

Zumindest beim Ford Mustang hat sie nicht wirklich eine leistungsfördernde Funktion, sie dient eher der Optik. Bedingt durch die Montage der Lufthutze direkt auf dem Luftfilterkasten lugt die Shaker Hood aus dem Motorraum durch ein Loch in der Haube hervor. Da sie keine direkte Verbindung mit der Motorhaube hat wie andere Lufthutzen, jedoch fest mit dem Motor verbunden ist, schüttelt sich die Haube und so entsteht der typische Musclecar-Eindruck.

Und eben genau weil es einfach lässig ausschaut, ist es für mich ein optisches Highlight, das ich meinem Mach 1 Mustang ebenfalls spendieren möchte. Ich habe also einmal geschaut, wo der passende Luftfilterkasten mit Hutze und die entsprechende Haube erhältlich ist. Der Mindestpreis mit dem man für Luftfiltergehäuse und Lufthutze schon einmal rechnen muss, liegt bei etwa 700 US-Dollar. Dafür bekommt man bei Mustangs Unlimited ein Reproteil, bei dem die Shaker Lufthutze und der Trimmring aus Fiberglas nachgebaut wurden. Bei CJ Pony Parts gibts das ganze etwas günstiger: Hier kostet der Luftfilterkasten mit Shaker Hutze “nur” 500 US-Dollar, dafür muss der Trimmring allerdings noch für zusätzliche 135 US-Dollar erworben werden. Beim National Parts Depot gibts etwas hochwertigere Teile, hier ist beispielsweise die Hutze wie im Original auch aus Aluminium gefertigt. Das hat allerdings seinen Preis, denn allein eben jene Hutze kostet schon 325 US-Dollar. Wer also Wert auf Originalität legt, kann viel Geld loswerden. Aber das ist nicht genug. Noch viel Geld mehr kann man bei Perogie lassen, denn hier findet der Originalitätsfetischist aufbereitete Originalteile. Und das kostet zwischen 2.500 und 5.000 US-Dollar. Und die passende Haube kommt ja auch noch dazu. Hier bekommt man einmal einen kleinen Eindruck, warum wirklich originalgetreu aufgebaute Fahrzeuge so teuer sind…

Mein Fazit: Ich werde versuchen, Haube und Hutzenteile für die Shaker Hood bei Ebay USA relativ günstig als Originalteile zu bekommen und sie selbst aufbereiten. Aber auch hier haben die Teile ihren Preis, da sind viel Glück und Geduld gefragt. Falls nichts zu einem raisonablen Preis zu finden ist, wird entweder gewartet oder erstmal ein Repro-Teil installiert.

Bildquelle: Wikipedia

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