Drehzahl, Baby!

Ich habe lange nach einem Armaturenbrett mit Drehzahlmesser gesucht und habe auch vor einiger Zeit schonmal ein recht seltenes Exemplar ergattert: Ein Armaturenbrett aus einem Fahrzeug mit Standard-Interieur, aber Drehzahlmesser und km/h-Geschwindigkeitsanzeige. Davon dürfte es nicht so viele gegeben haben. Die meisten müssten T5-Modelle oder Auslieferungen beispielsweise nach Kanada gewesen sein. Da ich aber für den Mach 1 eigentlich die Deluxe-Instrumente benötige, habe ich immer noch mal weiter gesucht. Und bei Ebay in den USA bin ich dann fündig geworden: Sofortkauf 1.050 USD – kein Schnapper, aber so häufig wird so ein Armaturenbrett nicht angeboten. Also, flugs auf „buy it now“ geklickt, per Paypal gezahlt und gefreut. Leider wohl zu früh – der Verkäufer schrieb mich an und sagte, dass er mein Armaturenbrett beim aus dem Regal holen fallen gelassen hat, um nicht selbst vom Hocker zu fallen. Rumms, alles kaputt! Klingt wie die klassische „ich habe zu günstig verkauft und will das Teil doch für mehr verchipsen“-Story. Nur etwas merkwürdig bei einem Sofortkauf. Naja, ich habe es dann so hingenommen und ca. 3 Wochen später ein anderes Armaturenbrett als Auktion gefunden. Das hat mich jetzt „nur“ 820 USD plus Versand, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer gekostet. Immer noch ein teures Vergnügen, aber ich habe es gestern vom Zoll abholen können und bin glücklich damit!

Der Drehzahlmesser, unten im roten Bereich befinden sich
die Kontrolleuchten für Öldruck und Ladestrom.

Das Armaturenbrett an sich werde ich noch tauschen müssen, die Holzoptik wird ebenfalls erneuert. Dafür habe ich mir von 3M die passende Dekorfolie besorgt, die ziemlich genau dem originalen Walnussfarbton entspricht. Die Leiterfolie auf der Rückseite ist nach 50 Jahren natürlich auch eher mau, daher muss auch sie ersetzt werden.

Die etwas kniffligere Frage stellt sich allerdings noch: Ich habe einen Kabelbaum von American Autowire, den ich verbauen werde. Zusätzlich soll der Zündverteiler natürlich keine Kontakte mehr beinhalten, sondern ein Pertronix Zündungsmodul. Beide funktionieren eigentlich nicht mit den werksseitigen Innereien des Drehzahlmessers. Eine Option wäre, das Innenleben durch moderne Teile ersetzen zu lassen. Gary the Tachman und Rocketman’s Classic Cougar Innovations nehmen solche Umbauten vor. Wenn jemand eine Adresse in Deutschland dafür weiß, bin ich für jeden Tipp dankbar. Der Rocketman liefert übrigens auch viele andere sinnvolle Dinge für Mustangs und Cougars, zum Beispiel den kleinen Drehzahlmesser als Uhrersatz im 67/68er Mustang.

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