my mach1

Gestern ging’s weiter am Mach 1 Mustang: Die Karosse muss nackt gemacht werden, damit das gute Stück bald zum Strahler gehen kann. Heiko war währenddessen dabei, seinen Galaxie auch in den (ungeplanten) Vollrestaurationszustand zu bringen und fing an, die Front des Galaxies zu demontieren. So’n Kotflügel an dem Dickschiff ist mal eben mit fast 20 Schrauben befestigt – mehr als die 4 an Pauls Motor in der Eleanor

1969 wurde die Mach 1 Option für den Ford Mustang eingeführt. Während es den Basis-Sportsroof Mustang schon für 2618 US-Dollar gab, waren für den Mach 1 Mustang schon 3122 US-Dollar fällig. In diesem Paket sind aber bereits einige Besonderheiten enthalten. Zum einen war beim Mach 1 Mustang ein 351 cui 2v Motor mit 250 HP serienmäßig, außerdem gehörten zum Paket spezielle Hochlehner-Sitze und die eingeschwärzte, matte Motorhaube mit (nicht funktionaler) Lufthutze und den Hauben-Schnellverschlüssen.

So, nach einem hektischen und nervigen Montag im Büro gings heute neben dem Aufbauen von Regalen auch an die Teilesichtung am Mach 1 Mustang. Neue Regale werden gebraucht, damit wir auch in Zukunft bei den mittlerweile zusammengekommenen Teilen auch noch Ordnung halten können

In der Galerie findet ihr ein paar Fotos zu den Mach 1 Teilen. Der Fahrersitz macht erstmal einen guten Eindruck, muss aber natürlich neu aufgepolstert und bezogen werden. Hier wird es wohl auf Leder hinauslaufen, mir ist aber wichtig, dass dies der Originaloptik nahe kommt. An den Türpappen waren nur die Zierteile zu retten, der Rest wandert definitiv auf den Müll. Teile der Mittelkonsole sind zerbrochen, aber ich denke, einige Teile sind restaurierbar. Das Amaturenbrett hinterlässt ein zwiespältiges Bild. Die rechte Seite für den Beifahrer sieht nicht mehr sonderlich gut aus und die Uhr fehlt leider. Die Instrumente auf der Fahrerseite sehen dagegen sehr gut aus, hier wird hauptsächlich ein neues Set Blenden fällig.

Was mich sehr gefreut hat ist die Tatsache, dass in den Kartons zum einen der komplette Kabelbaum zu finden war, als auch die Fake-Lufteinlässe für die hinteren Seitenteile. Der Kabelbaum wird so nicht wieder verwendet, aber er sieht sehr original aus und man hat die Möglichkeit auf Basis dieses Baumes einen Ersatz zu fertigen. Die Heizungstöpfe (die Cowl Vents sehen übrigens bestens aus) sind ebenfalls dabei gewesen, genau wie die “Düse” zur Windschutzscheibenbelüftung. Allerdings fehlt der komplette Heizungskasten.

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So, heute doch noch kurz an der Halle gewesen und ein paar Fotos gemacht. Ein paar nette Funde gabs schon. Es sind ein paar Teile dabei, die ich nicht erwartet hatte. Zwar viel Kleinkram, aber auch Kleinvieh macht Mist

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Heute haben wir endlich den langen Weg nach Trappenkamp auf uns genommen, um den Mustang zu holen…
Anbei ein Foto vom Trailer, Details gibts, wenn wir am Montag eine erste Sichtung der Teile vorgenommen haben. “Blechbitch” Igor hat aber erstmal einen vernünftigen Zustand diagnostiziert. Das lässt hoffen

Heute mal wieder etwas Nachschub – ein Roadtest zu einem Mach 1 Mustang von 1969 und mit 428 Cobra Jet Motor
Leider nur als Link, da das einbetten deaktiviert wurde: 1969 Mach 1 428 CJ

Merkwürdig war sie ja, die Werbung aus den 60ern. Ford bringt sogar (warum auch immer) einen deutschen Soldaten drin unter….

ist ein legendäres Teil in der Geschichte der Muscle Cars. Der Dodge Challenger kam einst mit einer, ebenso der Plymouth Barracuda. In der GM-Familie waren unter anderem der Pontiac GTO und der Trans Am damit erhältlich. Und im Ford-Konzern war sie neben dem Torino selbstverständlich auch im Mustang erhältlich.

Shaker Hood Scoop

Zumindest beim Ford Mustang hat sie nicht wirklich eine leistungsfördernde Funktion, sie dient eher der Optik. Bedingt durch die Montage der Lufthutze direkt auf dem Luftfilterkasten lugt die Shaker Hood aus dem Motorraum durch ein Loch in der Haube hervor. Da sie keine direkte Verbindung mit der Motorhaube hat wie andere Lufthutzen, jedoch fest mit dem Motor verbunden ist, schüttelt sich die Haube und so entsteht der typische Musclecar-Eindruck.

Hallo zusammen, so langsam gehts an die Teilesuche für das gute Stück. Wer also noch Teile für 69/70er Mustangs rumliegen hat, ist hiermit offiziell aufgerufen, sie anzubieten

An Blechteilen werden vor allem die Kotflügel und Motorhaube in gutem Zustand gesucht, im Innenraum fehlt sehr viel, da bietet ruhig alles an, was ihr so da habt Die Scheiben rundherum sind ebenfalls interessant.

Und falls jemand noch einen guten 351 cui Windsor oder Cleveland abzugeben hat, bin ich auch interessiert!

So soll er einmal aussehen… Ein wunderschöner Ford Mustang mach1 in Acapulco Blue. So, wie er im Original lackiert war. Aber ein paar Änderungen wird es geben, auch wenn ich den Mustang relativ original belassen möchte. Zum einen wäre da der Wechsel des Motors: Der 351 cui 2v Cleveland Motor, mit dem dieser Ford Mustang ausgeliefert wurde, ist leider nicht mehr zu gebrauchen. Deshalb werde ich aus Preis- und Wissensgründen auf einen 351 cui 4v Windsor wechseln. Ich habe noch nicht entschieden, wo dieser herkommen wird und wer ihn aufbaut, aber ein bißchen mehr Leistung als Serie war, darf der Wagen schon haben. Damit er adäquat zum Stehen kommt, wird vorne ein Satz Scheibenbremsen verbaut, hinten sind 5-lagige Blattfedern geplant.

Im Innenraum werde ich von weißem mach1-Interieur auf das schwarze wechseln, da mir weiß einfach zu pflegeintensiv ist. Ob es bei der Standardausstattung bleibt oder ich auf Lederbezüge setze, muss sich noch zeigen. Es ist nicht zuletzt eine Kostenfrage. Der Rest des Innenraums wird original gehalten sein, lediglich das Rimblow Lenkrad wird wohl einem Grant-Holzlenkrad weichen müssen, da das Rimblow etwas sehr weit hervorsteht und bei meiner Größe zu einer unbequemen Sitzposition führt.

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